Exibir código-fonte para Baixada da Estrada Nova, Belém (PA)

== História ==
[[Arquivo:Estrada-nova-2.jpg|miniaturadaimagem|Baixada da Estrada Nova, Belém do Pará.]]
O histórico da baixada da Estrada Nova remonta à política da boa vizinha americana, que implantou em Belém infraestruturas para além da base aérea de Val de Cans e o Casino-Hotel da Aeronáutica, que tinham como finalidade receber o transporte aéreo e alojar parte da tropa que ficaria estacionada na cidade. As melhorias urbanas também atingiram o bairro do Jurunas, exatamente a atual Av. Bernardo Sayão, ou Estrada Nova, ou ainda Estrada do SESP.

Após a instalação do contingente americano na cidade, este foi acometido de casos de malária. Somente na base aérea foram trinta casos, entre 111 militares americanos durante maio e junho de 1942. Pior estavam os acomodados no acampamento brasileiro, onde a incidência era de 506 casos por mil, entre abril e julho do mesmo ano.

Uma forma de controlar a epidemia seria drenando as áreas alagadas, local de reprodução do mosquito vetor. A ideia de reduzir o fluxo das águas para áreas de baixada vinha da década de 1930. Funcionários do Departamento Federal de Saúde elaboraram projeto que regularia as inundações e eliminaria os baixios com aterro. Ao mesmo tempo que isso acabaria com os mosquitos, expandiria a área habitável da zona sul de Belém.

Pelo esforço de guerra, o acordo Brasil-Estado Unidos previa a melhoria das condições sanitárias nos locais de produção de borracha (Amazônia) e de extração de ferro (Vale do Rio Doce). Assim é criado em 1942 o Serviço Especial de Saúde Pública (SESP). O SESP  atuava principalmente em obras de saúde sanitária . De fato, em Belém, o objetivo era melhorar a salubridade das acomodações da tropa americana - e por tabela dos nativos também.

Ainda em 1943 foi iniciada a construção do dique que margearia o limite sul da cidade. Toda a área após o Arsenal de Marinha ainda era de floresta, alimentada pelos braços d’água do rio Guamá que adentravam nas baixadas. O serviço de engenharia aterrou os alagados e instalou o dique e as comportas. O enquadramento acima mostra poucas choupanas de palha no local com a mata ao fundo. 

Conforme a placa comemorativa, a obra foi inaugurada em 14 de dezembro de 1944 pelo Interventor Magalhães Barata e o tenente-coronel John Yaegley, diretor assistente da Divisão de Saúde e Saneamento do Instituto de Assuntos Inter-Americanos.

As estruturas iniciavam na rua Triunvirato seguindo por 6 Km paralela a uma estrada de acesso. Com essa extensão o dique começaria na Cidade Velha e terminaria nas proximidades da UFPA. Como de se pode observar até hoje, exceto pelo trechos já concretados, há uma vala atravessando quase toda a Bernardo Sayão, que além de captar a água da chuva e o esgoto doméstico, serviria para canalizar as cheias do rio Guamá.

Dois anos depois, foi feita uma intervenção construtiva que aumentou a faixa que separava o dique da margem do rio. Esse aumento acabou por alargar a  estrada de acesso, que viria a ser a avenida Benardo Sayão. Serviu também para estimular a ocupação por populações de baixa renda nos bairros do Jurunas, Condor e Guamá.

Se de fato o objetivo era também povoar essa região de Belém, ele foi cumprido. Entretanto, pela distância do centro de cidade e condições precárias das habitações, os moradores desses bairros acabaram ganhando estigmas que permanecem até hoje.<ref>Fragmentos de Belém: uma antologia da cidade. 2021.</ref>